LAND ROVER DISCOVERY Sunseeker

DISCOVERY w moim użytkowaniu od 1999 r do marca 2004.
Zrobiłem nim 130.000 km, przeżyłem dachowanie, objeździłem Europe i Skandynawie.

W 1986 roku zapadła decyzja o wprowadzeniu do palety produkcyjnej nowego LAND ROVERa pośredniego modelu między RANGE ROVERem a DEFENDERem, którego nazwano Discovery. Prace koncepcyjne nad nowym modelem Landrowera trwały już od roku 1985 postanowiono w celu obniżenia kosztów nowej konstrukcji tradycyjnie sięgnąć po wypróbowane i produkowane komponenty Landrowera. Karoseria miała być nowoczesna, ale miała nawiązywać do Range Rovera i Defendera., mniej komfortu ale nie spartanski i twardy jak Defender dobre parametry na szosie i w terenie. To trudne skrzyżowanie dwu przeciwstawnych koncepcji dało niespodziewanie dobre auto co potwierdzają statystyki produkcyjne np. w 1996 roku wyprodukowano 70000 sztuk. Auto zostało zaprojektowane i przetestowane w ciągu trzech lat. Było to możliwe tylko dzięki prawie czterdziestoletniej kontynuacji produkcji i doświadczenia w projektowania aut terenowych przez Land Rowera oraz wykorzystania gotowych podzespołów z produkowanych modeli. Z tradycji poprzedników Disco wzięto podwyższony z tyłu dach i okna w dachu nawiązujace do Station Wagon i stromą małą przednią szybę jak w Defender. Tradycją są też dodatkowe siedzenia wzdłuż bocznych scian co robi Disco siedmio miejscowym Vanem. W srodku dużo miejsca wygodne siedzenia wysoka pozycja siedzących doskonała widoczność do przpodu i na boki nie najlepsza widoczność do tyłu. Wyposarzenie wnętrza jest na poziomie średniej klasy osobowego samochodu.

Rama i karoseria:

Rama jest solidna wywodzi sie konstrukcyjnie z poczatku lat 70 jest to po prostu ulepszona rama RANGE ROVERA dostosowana do specyjalnie skonstruowanego nadwozia DISCOVERY. Ładowność auta i pojemność nie ma konkurentów do dzisiaj . Wytrzymałość karoseri na rdzę też nie ma sobie równych nikt więcej na świecie nie buduje aut terenowych z aluminium.

Silnik:

Praktycznie są trzy silniki w Disco

V 8 3,5-l benzyniak dobry, ale pijawka poniżej 20 litrów cięźko zejść z zużyciem paliwa.

2.0 litra benzyniak zrobiony dla angielskich urzędów podatkowych popularny w Anglii jako pojazd służbowy na drodze i w terenie nic specyjalnego przeciętność. Silnik ma 134 PS i 137 n przy 2500 obr/min

Nr 1 to doskonały turbo diesel 2,5 litra o wtrysku bezpośrednim skonstruowany samodzielnie przez Land Rovera a przetestowany przez Instytut AVL w Austrii, przed 10 laty była to najnowocześniejszą i najoszczędniejsza (średnio 9 litrów na 100 kilometrów) ma niesamowitą silę auto nie boi sie niczego predzej kierowca nie wytrzyma nerwowo i pod prawdziwą górka zdejmie nogę z gazu silnik jest niedo zarżnięcia jeden z najlepszych silników w swojej klasie.

Skrzynia biegów i reduktor dwu stopniowy:

Pięciobiegowa skrzynia biegów plus reduktor to standart w Land Roverze DISCO do roku 1994 była stosowana LT 380 potem dużo lepsza i trwalsza R 380

Zawieszenie:

Sprężyny śrubowe, amortyzatory podwójnego działania i drążki reakcyjne.

Hamulce:

4 x tarczarcze z chłodzonymi tarczami z wspomaganiem.

Land Rover DISCOVERY 5 drzwiowy z 1995 r.	Land Rover DISCOVERY 3 drzwiowy z 1995
Land Rover DISCOVERY Sunseeker	Land Rover DISCO na zlocie w Pozdzenicach